KINAX角位變送器在地鐵的應(yīng)用KINAX WT717/707 ：

KINAX角位變送器在地鐵的應(yīng)用

KINAX 角位移變送器旋轉(zhuǎn)編碼器基于電容式技術(shù)的KINAX WT717/707

布魯塞爾地鐵應(yīng)用

STIB,是比利時的城市公共交通公司。它為布魯塞爾首都地區(qū)的19個城市和其他十個郊區(qū)城市提供服務(wù)。它占地241.5平方公里，為110萬以上的人口和成千上萬的通勤者提供交通。

布魯塞爾地鐵網(wǎng)絡(luò)由兩條主線和一條輔助線組成。盡管與其他歐洲城市相比，這似乎并不算多，但地鐵系統(tǒng)還配有部分地下電車網(wǎng)絡(luò)以及廣泛使用的公交系統(tǒng)。目前有64個地鐵站，地上2200多個車站，其中1400多個設(shè)有避難所。

吱吱作響的車輪安靜了！

還在不久前，布魯塞爾地鐵以72km/h 的速度經(jīng)過彎道時發(fā)出了很大的噪音。每個人都熟悉過彎時發(fā)出的吱吱作響的電車，地鐵和火車的聲音。布魯塞爾的地鐵系統(tǒng)解決了這個問題。

自1996年以來，STIB,使用了曲線潤滑系統(tǒng)，其工作原理如下：KINAX WT707角位傳感器安裝在火車轉(zhuǎn)向框架的軸上。當(dāng)火車進(jìn)入彎道時，轉(zhuǎn)向架框架相對于轎廂旋轉(zhuǎn)時，角位傳感器的軸也會旋轉(zhuǎn)。輸出信號改變，控制裝置通過繼電器觸發(fā)潤滑系統(tǒng)工作。右側(cè)的內(nèi)部導(dǎo)軌以右旋曲線潤滑，左側(cè)的內(nèi)部導(dǎo)軌以左旋曲線潤滑。

在每小時不高于72km的速度下，測量系統(tǒng)以及重要的傳感器必須非常迅速地做出反應(yīng)。即使在500m的距離上延伸的長彎道也能以相對較高的速度可靠地識別，并且通過時不會產(chǎn)生任何不適感。額外的好處：減少了導(dǎo)軌的磨損。

KINAX WT717/707角位移傳感器產(chǎn)品優(yōu)勢：

l 經(jīng)過驗證的安全電容傳感器技術(shù)

l 壓鑄鋁外殼的堅固設(shè)計

l 符合IEC 62-2-6和IEC 62-2-27 的高耐振動和沖擊性能

l 輸出DC mA信號，用于直接PLC連接，SCADA過程控制系統(tǒng)

l 輸出信號可自由編程WT717

l 高電磁兼容性（EMC）

l ATEX防爆EEx ia IIC T6